[Cam kết chất lượng cao]Bộ thiết bị vệ sinh kim phun, buồng đốt trực tiếp máy xăng, dầu dạng treo

-SẢN PHẨM CAM KẾT CHẤT LƯỢNG CAO. Vì sao phải vệ sinh kim phun? Các loại kim phun sau một thời gian sử dụng sẽ bám rất nhiều cặn bẩn đặc biệt là phần đầu béc phun, vì vậy việc vệ sinh phục hồi kim phun là công việc phải được thực hiện định kỳ để đảm bảo trình trạng hoạt động tốt của kim phun. Đối với kim phun trên một số dòng xe thông thường sẽ rất khó để tháo ra vì vậy nếu không có các vấn đề hư hỏng thì việc vệ sinh bảo dưỡng chỉ nên thực hiện bằng cách cho hóa chất hoạt động trực tiếp đi qua kim phun để vệ sinh Kim phun không được bảo dưỡng định kỳ ngoài viêc giảm tuổi thọ kim phun mà trong thời gian sử dụng sẽ phát sinh một số vấn đề như xe đang chạy tắt máy, nổ máy không lên vòng tua (RPM),…..v.v Vì vậy để giảm thiểu nguy cơ hư hỏng xe khi đang sử dụng, đến kì bảo dưỡng ta phải vệ sinh hệ thống nhiên liệu, đặc biệt là vệ sinh béc phun một trong các chi tiết máy quan trọng. Bộ dụng cụ vệ sinh kim phun xăng và dầu dùng khí nén có thể dùng cho cả hai hệ thống phun nhiên liệu bộ thiết bị chuyên nghiệp giúp giảm công lao động và tiết kiệm thời gian. 1. Xúc rửa kim phun xăng Dụng cụ dùng áp khí nén để đẩy hóa chất vào kim phun đang hoạt động trên xe làm sạch kim phun trực tiếp, đồng thời hóa chất khi cháy có thể làm sạch 1 phần buồng đốt trong quá trình hoạt động tạo hiệu năng nhân đôi giúp xe phục hồi hiệu suất cao nhất có thể. Ưu điểm: bộ dụng cụ có thể sử dụng cho cả xe xăng và xe dầu, sử dụng được cho hầu hết các loại dung dịch vệ sinh. Nhược điểm: Không thể đi lưu động đối với động cơ xăng. Hướng dẫn sử dụng – Cách kết nối với động cơ xăng: 1- Tìm cầu chì,rờ le hoặc giắc điện của bơm xăng và ngắt kết nối ở vị trí dễ thao tác nhất. 2- Tìm đầu nối ống dẫn nhiên liệu và ngắt kết nối. 3- Lựa chọn đầu nối thích hợp, kết nối bộ thiết bị với ống dẫn nhiên liệu vào động cơ. 4- Châm dung dịch vào công cụ và kết nối khí nén.Điều chỉnh áp suất từ 2,5-3 kg/cm”.( Động cơ dầu không cần khí nén) 5- Mở van dẫn dung dịch trên công cụ và kiểm tra không bị rò rỉ dung dịch. 6- Khởi động động cơ,cho hoạt động ở chế độ cầm chừng từ 15-20 phút. 7- Sau khi đạt đủ thời gian,khóa van dẫn dung dịch và ngắt kết nối khí nén.Nhấn nút xả áp suất trên nắp châm dung dịch để xả bỏ lượng khí nén còn lại trong bình chứa. 8- Ngắt kết nối bộ cụng cụ với động cơ và tiến hành lắp lại các chi tiết đã tháo dỡ trước đó,đảm bảo chính xác và không rò rỉ nhiên liệu. 9- Khi thao tác trên động cơ dầu không cần kết nối khí nén,mở nắp bình chứa dung dịch và dẫn đường ống dầu hồi về bình chứa. LƯU Ý: Thao tác vệ sinh hệ thống gió nạp chỉ điều chỉnh áp suất từ 1-5 Psi,0,07-0,3 kg/cm”. – Không sử dụng dụng cụ ở gần các bộ phận có nhiệt độ cao. – Khi thao tác nên tránh các bộ phận xoay của động cơ buly,cánh quạt v.v. – Dung dịch rất dễ cháy không được để gần lửa. – Đeo bao tay và kính bảo hộ khi thao tác,tránh để dung dịch bám vào bề mặt sơn của xe. – Vệ sinh ống dẫn và đầu nối trước khi tiến hành bảo quản