A2 [ EXEDY ] Chuông khoan độ lỗ thoát bụi nồi xe tay ga EXEDY Xe Airblade - Vario - SH - PCX - SH Ý - LEAD - CLICK

Chuông khoan lỗ thoát bụi nồi xe tay ga EXEDY Xe Airblade - Vario - SH - Dylan - PCX - SH Ý - LEAD - CLICK mục đích chông rung ga đầu ! Một trong những cách độ nồi cho xe SH Việt hay xe SH Ý Nhập là dùng khoan tạo lỗ cho bát côn hay còn thường được gọi là khoan chuông. Nhiều người đã thử qua cách độ này đều cho rằng rất hiệu quả trong việc giúp côn bắt nhanh hơn, nước đề nhẹ , làm giảm nhiệt chuông trong khoảng tốc độ 30-40km/h tăng ga thì xe sẽ bốc vọt ngay lặp tức. Phương pháp làm nồi xe tay ga này được ứng dụng giống như nguyên lý của hệ thống phanh đĩa, các bát côn được khoan nhiều lỗ nhỏ giúp cho máy mát, bốc và tiết kiệm nhiên liệu hơn mức bình thường. Hiện nay, trên thế giới phương pháp độ nồi bằng cách khoan chuông đã được rất nhiều các hãng độ xe tiếng tăm thực hiện và còn làm nguyên bộ nồi độ sẵn theo tiêu chuẩn khác nhau. Tuy đã độ lại nhưng các mẫu chuông này đều được cam kết là đảm bảo các yêu cầu kĩ thuật và thông số đặc trưng của từng hãng độ cũng như độ an toàn khi vận hành của sản phẩm. Mẫu chuông của nồi zin được khoan những lỗ nhỏ đối xứng với nhau qua bộ bố 3 càng , thường các số các lỗ chuông được khoan theo những số chia hết cho 3 như là :12 lỗ, 15 lỗ, 18 lỗ, 21 lỗ, 24 lỗ. Khi đã khoan xong mặt trong sẽ được tiện lại sao cho bề mặt ngoài của chuông đều phẳng. Thông thường, các lỗ khoan được khoan đều và cân bằng trong phạm vi 0,01mm. Công dụng của các mũi khoan này trên chuông là để giảm nhiệt và thoát bụi bám trên chuông tránh gây hiện tượng “cháy chuông”. Chuông được thiết kế khoan lỗ của độ ngũ có kinh nghiệm và đã trải nghiệm qua tất cả các dòng xe , mang lại sản phẩm tối ưu nhat vó thể đến ngưòi tiêu dùng, Hàng theo xe chỉ sản xuất đúng theo thiết kế của hãng xe tạo ra mode xe đó và sản xuất đại trà nên những vấn đề gặp phải khi vận hành thì không phải là lỗi sản xuất xe mà là những cảm nhận của người chạy gây ra những khó chịu không mong muốn Nguyên nhân gây cháy chuông là do công suất dòng xe SH Việt khá cao : SH125cc: 8,7kW/8.500 vòng/phút còn SH150cc: 10,6kW/8.250 vòng/phút , trọng lượng nặng tới 134kg, khi chạy trong điều kiện đường sá xấu hay kẹt xe và khói bụi, tốc độ thay đổi liên tục, khí hậu nhiệt đới như ở Việt Nam lại khắc nghiệt. Do đó thông thường xe SH Việt Nam sau khoảng 5000 - 10.000 km thường bộ chuông nồi hay bị cháy ,thậm chí là bị biến dạng. Khi bộ chuông bị hao mòn nặng sẽ khiến côn chai, giảm ma sát làm trượt côn, máy ì ạch và kết quả cuối cùng là hao xăng. Chuông được độ khoan khi mới lắp thường khó có thể cảm nhận ngay, ngưng sau khi đi được một khoảng 3 - 4 km có thể thấy rõ nhiệt độ và âm thanh của lốc nồi sẽ được giảm bớt đi rất nhiều cùng với đó là khả năng tiết kiệm xăng cho xe rất đáng kể. Tóm lại khoan độ chuông là một cách độ phổ biến nhất hiện nay kết hợp với độ bi ,độ bố …mục đích chính là để lúc xe tăng công suất, dung tích máy, không bị quá tải tới các bộ phận khác. Shop mang đế dòng sản phẩm chuông khoản đã được cân ly tâm , nhắc lại cho quý khách an tâm khi chọn lựa mua